Biz por problemas na direção
A Honda está convocando donos de motos C100 Biz e Biz 125 para troca da barra de direção e da mesa inferior, a peça que fixa a barra à estrutura dianteira e de direção da moto. "O defeito é grave e perigoso", avisa o mecânico Adailton Sena, que diz ser incomum à marca tais problemas. "Mas é melhor ir rápido trocar".
A convocação inclui 1.203 modelos Biz 125 KS, 2.718 Biz 125 ES e 1.746 C100 Biz, no total de 5.667. O perigo é que, com a mesa fraturada, o sistema de direção pode sofrer desde vibrações até perda de direção e acidente.
Para corrigir o problema, basta agendar a troca da peça, o que deve demorar uma hora e meia. Endereços e telefones da rede de concessionária Honda podem ser informados pelo 0800-552221 ou no site da marca (www.honda.com.br).
A Honda divulgou que a convocação vai até o dia 21 de dezembro. Segundo o Código de Defesa do Consumidor, a troca da peça defeituosa é obrigatória em qualquer tempo.

Novo Camry

Sexta geração do modelo vem para brigar com Ômega, C5, 407 e Accord no ramo dos sedãs grandes; Toyota espera alcançar 30% desse mercado
Acaba de chegar ao Brasil, direto do Japão, um dos carros mais vendidos da Toyota. Em suas cinco gerações, este sedã já teve 10 milhões de unidades comercializadas nos mais de 100 países para onde ele é exportado. Estamos falando do Camry.
Em sua 6ª geração (justamente a que vem para as terras brasileiras), este modelo foi (quase) completamente reestilizado, desde o chassi até o interior, passando por motor, carroceria e equipamentos.
Em relação à 5ª geração, o Camry continua com o mesmo comprimento de 4,8 m, no entanto, suas outras medidas externas aumentaram, para reforçar as imagens que o carro pretende passar: a de robustez, elegância de típico “carro de família”. A largura é de 1,8 m, com 2,5 cm a mais que seu antecessor; a altura diminuiu em 2 cm, chegando a 1,4 m; e a distância entreeixos foi aumentada para 2,7m, o que reflete no grande espaço interno.
Como não só de tamanho é feito um carro, o propulsor, um V6 construído sob medida para este veículo, é a outra grande novidade do Camry. De 3.0 l, a capacidade do bloco passa a ser 3.5 l. Além disso, a potência foi elevada em quase 100 cv em relação à versão anterior, ou seja, saem de cena os 186 cv e chegam os 284 cv (gerados a 6 200 rpm). Por conseqüência, o torque foi elevado, alcançando os 35,3kgfm a 4 700 rpm.
A maior potência faz com que este carrão parta do repouso absoluto e alcance 100 km/h em 7s4 até chegar aos 230 km/h, velocidade máxima, limitada eletronicamente. Somada a isso está a caixa de câmbio automática de 6 marchas com comando seqüencial e controle eletrônico, única do gênero no mercado nacional.
A Toyota também está apostando nos detalhes. Linhas mais fortes, faróis grandes e traseira empinada, além de ponteiras de escape duplas e pára-lamas alto, dão um visual esportivo e jovem ao carro. Ao mesmo tempo, na parte interna, o acabamento em metal, madeira e couro pretende reforçar o conservadorismo e o lado “família” de todo sedã que se preze.
Entre os equipamentos, que não são poucos, figuram o sistema de tração independente nas quatro rodas, freios com sistema ABS (antiblocantes) combinado com EBD (distribuição eletrônica de frenagem), faróis de Xenon com regulagem automática, airbags dianteiros e laterais, entre muitos outros itens.
Para o completo conforto dos passageiros, foram adicionados climatizadores individuais e rádio CD player, ambos com controle no volante, bancos com ajuste elétrico e aquecedor, teto solar, diversos consoles e porta-objetos, além de um porta-malas “tamanho família” de 504 litros.
O Camry possui também um computador de bordo que pode ser comandado a partir do volante. Esse dispositivo é responsável por informar dados como temperatura externa, autonomia, média de consumo e velocidade parcial, por exemplo.
Lançado em evento oficial no dia 20, em São Paulo, o Camry vem com garantia de três anos ou 100 000 km rodados. Para quem estiver disposto a desembolsar R$ 163 072, já pode passar nas concessionárias da marca para levar este modelo, que foi sucesso de vendas nos últimos quatro anos nos EUA.

Ranger 2007 chega a partir de R$ 45.550
Carsale - A Ford lança este mês a linha 2007 da picape Ranger, que chega sem novidades. A versão mais em conta, a cabine simples com propulsor 2.3 a gasolina, na versão de acabamento XL, tem preço sugerido de R$ 45.550, que inclui direção hidráulica. A tração é 4x2. A XLS, nas mesmas configurações, é oferecida a partir de R$ 47.710, com ar-condicionado e trio elétrico de série.
Na cabine simples com motor 3.0 a diesel e tração 4x2, o preço varia entre R$ 66.360 e R$ 67.740, com tração 4x2. Na configuração 4x4, os valores sobem para R$ 69.500 (com dire
ção hidráulica) e R$ 72.980 (direção hidráulica e ar-condicionado). A opção cabine dupla 4x2 2.3 a gasolina começa em 50.920. Já com motor 3.0 a diesel, o preço vai de R$ 74.490 a R$ 84.980.
Na linha a diesel, cabine dupla e com tração 4x4, a Ranger é oferecida a partir de R$ 80.840. Com estas configurações, a picape está disponível em seis catálogos. O topo da linha, Limited, vem com direção hidráulica, trio elétrico, ar-condicionado, computador de bordo, freios ABS, faróis de neblina, rodas de 16 polegadas, MP3 Player, airbags, bancos e volantes de couro, entre outros itens de série. O preço sugerido é R$ 96.850, com pintura diferenciada em dois tons.

Montadoras brasileiras já produziram 2 milhões de veículos flex

As montadoras brasileiras atingiram hoje a marca de 2 milhões de veículos bicombustíveis produzidos, segundo a Anfavea (Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores).

Lançados em março de 2003, os veículos que funcionam com álcool ou gasolina já representam 77% das vendas de automóveis leves no Brasil.

As vendas acumuladas de carros flex evoluíram de 48,2 mil unidades em 2003 para 376,6 mil no biênio 2003-04, 1,2 milhão no triênio 2003-05 e chegaram hoje aos 2 milhões.

Rogelio Golfarb, presidente da Anfavea, afirmou que os veículos bicombustíveis representam a viabilização de toda uma cadeia econômica, que vai desde a base agrícola de produção de cana-de-açúcar às montadoras.

Ele afirma que a dianteira do Brasil na corrida dos combustíveis alternativos tem potencial para gerar novos negócios no exterior.

"A cadeia econômica do álcool combustível transformou-se em importante vantagem competitiva para o Brasil no novo cenário energético mundial que se apresenta agravado em razão do mercado internacional do petróleo".

Para a Anfavea, o biodiesel e o H.Bio (óleo vegetal para adição ao óleo diesel) também são novas possibilidades de viabilização de outras cadeias econômicas de combustíveis alternativos, a exemplo do álcool.